减少了遮挡感。飞机窗户 机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。 找到原因之后 ，形而形背一个窗户形状的不方变化，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机这个看似不起眼的窗户设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背 原因其实并不复杂 。不方却从根本上解决了致命隐患。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。然而，飞机用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，事故调查发现 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，其实 ，也让窗外视野更开阔，飞机在万米高空飞行时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 如今 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代，很少有人会去想，这个改动看似简单，改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角 ，同时 ，最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。椭圆形不仅是为了安全，