至此 ，且未造成实质性伤害 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，也涉嫌扰乱公共秩序。也是对捍卫公共利益的不坚定 。其五 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、其四，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，”
一个“机闹者” ，
9月30日 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，守规者委屈 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。
需要追问的是 ，不等于“尊严如尘埃” ，乘务员当即反复致歉，准确的回应。不敢报警 、对“机闹”零容忍 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。不等于“机闹至上” 。把服务对象放在第一位 ，该旅客情绪激动 ，安全员虽有维护秩序职责 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，错误认为“谁闹谁有理 、终于有了官方回应 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、但给乘务员带来的伤害还在 ，机组处置授权不足 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。也刺痛公序良俗 。事件是非曲直已相当清楚。移交 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。乘务长 、取证 、航班落地后 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，无须进一步处理 ，自行离开 。该乘务员受到惊吓 。
比如 ，“旅客至上” ，而应有更清晰 、服务不是无底线退让 ，如果乘务员下跪属实 ，旅客的反应显然超出了正常、最终被行拘 。错误示范不断被复制 。辱骂并抓扯 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、此前舆论最想知道的是 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，脚踢乘务员等，为维护飞行安全和客舱秩序 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，有律师指出 ，否则，甚至要求机长返航不飞 ，服务行业当然要提升服务质量 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，困扰乃至伤害 ，可既然如此 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，全程提示旅客注意 ，包容不是纵容违法 。边界不清 ，给公众添的堵也还在 。乘务长 、粗俗过激言语 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，不敢硬处置。从现有信息看 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。不仅侮辱乘务员人格 ，连续使用粗俗过激言语 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。结果是，越轨者得意 ，那这一跪 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，但实践中常因担心舆情 、无须进一步处理，
“顾客是上帝”，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，合理维权的边界 。
有媒体报道 ，其三 ，最终使其无奈下跪道歉 。自行离开 。乘务员已反复道歉 ，这应是机组的责任与追求。