所以，地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光让光线更均匀 ，隧道像是总闪接触不良 。电流方向每变化一次  ，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，叫频闪效应 。地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道减少对隧道灯光的总闪注视 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。其实，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，窗外灯光的位置快速变化 ，灯光就会短暂地熄灭一下。镇流器或驱动电源容易老化，闪烁就会变得明显。它多数时候只是交流电频率 、不用怀疑是灯坏了 。人眼通常感觉不到，另外 ，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时 ，配合高质量的恒流驱动电源，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，当列车高速穿过隧道时 ，或者把视线移到车厢内部，就会产生明显的闪烁感 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，在我国采用的是50赫兹频率。也会加重闪烁。 那为什么在站台上感觉不到，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，